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压缩空气流量计在汽车行业的应用

来源:美端电气   发布时间:2019-02-28 12:57

压缩(compression)空气流量(单位:立方米每秒)计在汽车(auto)行业的应用(application)      压缩空气流量计(涡街流量计)是用来计算汽车发动机进气量的传感器(transducer),在汽车电子控制(control)燃油喷射装置(device)中,即空气流量传感器是决定系统(system)控制精度(精确度)的重要零件之一。全自动变比测试仪是以单片机为核心进行测量计算和自动控制,全中文菜单操作界面,具有显示直观、稳定性好、精度高、测量范围宽且现场不需三相电源等优点的新一代智能化变比测试仪器。变压器变比测试仪是以单片机为核心进行测量计算和自动控制,全中文菜单操作界面,具有显示直观、稳定性好、精度高、测量范围宽且现场不需三相电源等优点的新一代智能化变比测试仪器。变压器绕组变形测试仪主要是通过检测变压器各个绕组的幅频响应特性,并对检测结果进行纵向或横向比较,根据幅频响应特性的变化程度,判断变压器可能发生的绕组变形。 把空气流量信号和发动机转速(Rotational Speed)信号一起作为喷油时间的基准信号。根据空气流量计传感器特征的不同,将燃油控制系统按进气量的计量方式分为直接测量(cè liáng)进气量的L型控制与间接计量进气量的D型控制。        蕞初的电子燃油喷射控制系统的采用不是微机,而是模拟(定义:对真实事物或者过程的虚拟)电路(Electric circuit),那时采用的是活门式的空气流量传感器,但随着微机用于控制燃油喷射,也出现了其他几种空气流量传感器。        空气流量计发展大体上经历了以下四代: 第一代简称L型,在节气门轴上设置(set up)一个联动的滑变电阻来测量节气门开度,进而通过转速信号及进气温度(temperature)信号换算成进气量。目前已很少应用,多用于老车型,现有些车型用于辅助信号。 第二代简称D型,在进气歧管中引出真空(zhēn kōng),该真空作用(role)到电压(voltage)感应片上,感应出电压值,在ECU中计算出相应的进气压力(pressure),再参照进气截面积计算出进气量。主要应用于奥迪V6等车型。 第三代简称热线式,其原理(Maxim)是ECU通过给热线不同的电流(Electron flow)来保持热线恒温(héng wēn)。当不同流量的空气流经热线时将带走不同的热量,这时的电流变化就成为进气量的度量。 第四代简称热膜式,工作(job)原理与热线式基本相同,是热线式的改进型,目前应用蕞广。        空气流量计故障(fault)诊断与维修(wéi xiu)。电子控制燃油喷射系统的ECU有故障存储功能,它将各传感器及执行元件的工作情况汇总起来,并与电脑内存储的固定程序(procedure)进行比较,如其误差超出规定范围(fàn wéi)即作为故障存储,维修人员可通过故障阅读器(检测(jiǎn cè)仪)读到具体故障情况。        如果空气流量计或连接线路出现故障,发动机进气量的测量就不准确,混合气会过浓或过稀,使ECU无法准确地控制发动机的喷油量,导致发动机启动困难(difficult)、怠速不稳、加速不良、运转不正常、容易熄火(cutoff)、油耗上升和排放超标等故障。

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